高速公路用砂石骨料质量和技术

高速公路用砂石骨料质量和技术

2017年交通运输工作会议上指出，今年公路工作的主要目标是：公路、水运完成固定资产投资1.8万亿元，新增高速公路5000公里，新改建农村公路20万公里，新增贫困地区7000个建制村通硬化路。随着家政策层层推进，各省市高速公路建设项目计划的不断上马，2017年上半年高速公路建设硕果累累，取得了重大进展。毫无疑问，当前这个高速公路发展的黄金时期，带动了砂石骨料、矿山开采破碎等行业发展，也为砂石骨料矿山设备制造企业带来了机遇和挑战。那么修高速公路用砂石料有什么?都要用到什么砂石料?

      质量

，颗粒的形状

经破碎机破碎后的石料应为立方体，粗集料的针片状颗粒含量应不过15%，针片状颗粒系的小厚度与大长度的比例小于1:3。带棱角状的颗粒比圆形颗粒产生更大的力学稳定性。

，颗粒的尺寸及级配

级配是集料重要的特性，它直接影响混合料的几乎所有的重要特性，是对沥青混凝土，级配精度高可以该混凝土的马歇尔稳定度和流值处于佳的设计工况，否则将路面的使用寿命。

第三，颗粒组成的一致性

颗粒组成的一致性对保持混合料矿料级配组成的一致性及其各个技术指标的一致性重要。如果混合料颗粒组成变化大，它将影响路面的质量和使用寿命。

第四，保持颗粒的洁净性

集料颗粒上的粘土、草木和破碎作业形成的过量粉尘等有害物质的存在将会引起沥青混合料剥离、松散从而影响沥青路面的耐久性。

第五，控制0.075mm颗粒含量

水稳基层混合料中0.075mm颗粒含量应不过5%-7%，以减少水泥稳定粒料的收缩性和提高其抗冲刷能力。沥青面层用粗集料要求水洗法小于0.075mm颗粒含量不大于1%，主要是控制能溶于水的含泥量。
         

        技术

高速公路用细集料，即砂子的各种指标，像颗粒级配、表观密度、堆积密度和紧密密度、含水量、含泥量及泥块含量、压碎指标值等，都要遵循JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》、GB-T14684-2011 《建设用砂》、JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》。

高速公路用粗集料，即石子。粗料的各种指标颗粒级配、表观密度、堆积密度和紧密密度、含水量、压碎指标值针、片状颗粒含量等，也要严格的遵循JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》、GB14685-2011《建设用卵石、碎石》、JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》的要求。